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高速公路電伴熱發(fā)熱電纜融雪化冰技術(shù)和方法
更新時間:2020-12-28 點(diǎn)擊次數(shù):2452

盡管目前高速公路融雪化冰技術(shù)的發(fā)展多式多樣,但更多的是采用傳統(tǒng)型的融冰雪方法。這些技術(shù)和方法都有其局限性,隨著技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展,新型電伴熱融雪化冰技術(shù)必將不斷涌現(xiàn)。各國和各地區(qū)可因地制宜地去選擇和發(fā)展,選擇適合的除冰雪技術(shù)和方法,在能量轉(zhuǎn)換型除冰雪領(lǐng)域,現(xiàn)在人們更多關(guān)注電熱直接轉(zhuǎn)化方式,而更加節(jié)能的融冰雪技術(shù)將得到迅速發(fā)展。

北京中海華光認(rèn)為之前的各種公路和坡道的道路融雪的技術(shù)利用電能轉(zhuǎn)化融雪的方法是對的,而在實施中和選擇產(chǎn)品上是不對的,再在安裝上出現(xiàn)正確后就是對道路融雪化冰的電伴熱方法形成阻隔。因為,用戶在使用中,用了這種的方法后出現(xiàn)各種的發(fā)熱電纜斷列,而且是自然的斷列了,這是不應(yīng)該的。

北京中海華光針對用戶對道路融雪的認(rèn)識不夠,相信一些中間人或者一些工程商為了應(yīng)付的去做這項工作時,它的融雪隱患就會出現(xiàn)。所以人們不能用地采暖的發(fā)熱電纜線一蓋而論的到處用,特別將它用在道路融雪之中。

北京中海華光的高速公路電伴熱融雪化冰技術(shù)和方法,采用電伴熱的發(fā)熱電纜作為主要技術(shù),通過發(fā)熱后將熱量由下傳到上面的路面自然融雪是一致的。其融雪發(fā)熱電纜的材質(zhì)是不同的,主要體現(xiàn)在路面的下沉和上面的重力擠壓形成后,電伴熱的發(fā)熱電纜如何承受,我們做足功課,產(chǎn)品選用上解決了諸多的問題 ,為北京一些改造維修指點(diǎn)了方向,選用了正確的產(chǎn)品。

北京中海華光的高速公路電伴熱融雪化冰方法,與之前的做法差不多方法有類似之處,這兒就不介紹。

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