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電伴熱保溫在公路隧道水消防系統(tǒng)中的應(yīng)用
更新時間:2014-11-29 點(diǎn)擊次數(shù):2195

    摘要:電伴熱保溫在公路隧道水消防系統(tǒng)中的應(yīng)用對電伴熱的設(shè)計(jì)理念、施工工藝和費(fèi)用計(jì)算等方面進(jìn)行了闡述,并分別與排空防凍、循環(huán)放水、充注防凍液三種保溫方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析和技術(shù)比較,zui終得出電伴熱保溫系統(tǒng)是現(xiàn)階段公路隧道zui為可行實(shí)用的消防管道保溫措施。

  1 電伴熱重要性

    公路等級的提高使得道路隧道的建設(shè)規(guī)模和技術(shù)難度隨之加大。在我國廣大的北方地區(qū),冬季環(huán)境溫度常常處在冰點(diǎn)之下,甚至低于-30℃,因此需要對公路隧道內(nèi)較長時間處于相對靜止?fàn)顟B(tài)的消防管道內(nèi)的水進(jìn)行防凍處理,以防止因出現(xiàn)凍堵現(xiàn)象而使消防系統(tǒng)陷于癱瘓。長期以來,冬季北方地區(qū)隧道消防管道的保溫防凍是一大難題(見圖1),電伴熱系統(tǒng)較好地解決了這一難題。

    2 電伴熱保溫

    2.1電伴熱保溫介紹

    北京中海華光電伴熱系統(tǒng)是將電熱帶直接纏繞消防管道來補(bǔ)充熱損失,沿自身長度范圍調(diào)節(jié)管道系統(tǒng)每一個控制點(diǎn)的水溫,使水溫維持在要求的溫度范圍,從而達(dá)到防止管道結(jié)冰的目的。管道電伴熱系統(tǒng)由發(fā)熱電纜供電電源系統(tǒng)、管道防冰凍電纜加熱系統(tǒng)和管道電2λlnD+α。溫達(dá)到上*,電纜自動停止熱輸出;反之,水溫降到下*,電纜自動啟動熱輸出。通過伴熱電纜控制箱內(nèi)的空氣開關(guān)與交流電流越限報警隔離變速器,及時切斷與接通電源,以達(dá)到加熱防凍目的。電熱帶在消防管道上系統(tǒng)安裝示意圖見圖2。

    2.2電伴熱保溫計(jì)算

    金屬管道保溫絕熱層厚度δ計(jì)算公式:

    保溫絕熱層熱量損失Q計(jì)算公式: 

    其中,δ為絕緣層厚度,m;D2為絕緣層外徑,m;D1為管道外徑,m;T0為介質(zhì)溫度,取10℃;Ta為環(huán)境溫度,取極限平均zui低溫度(取山西省zui冷地區(qū)大同的極限平均zui低溫度-25.1℃);Q伴熱智能控制報警系統(tǒng)三部分組成。每根伴熱電纜單元包括溫為絕緣層熱量損失,W/m2;q為絕緣層熱量損失,W/m;α為絕緣控器、溫度傳感器、空氣開關(guān)、交流越限報警隔離變速器、伴熱電纜斷路監(jiān)測器、工作狀態(tài)顯示器、故障蜂鳴報警器及變壓器等電路,以便觀察、控制與調(diào)節(jié)電伴熱工作情況。工作狀況下,溫度傳層外表面向周圍環(huán)境的放熱系數(shù),W/(m2·℃),取11.63W/(m2·℃)。常用高速公路隧道消防系統(tǒng)高位水池有300m3和500m3兩種規(guī)格,消防管網(wǎng)的管徑有DN150和DN200感器安置在被加熱的消防管道上,可隨時測量出其溫度。溫控器兩種。當(dāng)D1=0.159m(DN150)時,保溫層厚度分別取0.02m,根據(jù)事先設(shè)定好的溫度,與溫度傳感器測出的溫度比較,當(dāng)管道水0.04m,0.06m,0.08m下,熱量損失耗電量匯總見表1。

    電伴熱初期的安裝費(fèi)大約25萬元,加上后期維修費(fèi)用和年運(yùn)行費(fèi)用,電伴熱所需的投資費(fèi)用是很高的。

    3 電伴熱和其他保溫方案的比較

    3.1電伴熱與排空防凍的比較

    排空防凍(干式消火栓系統(tǒng))的主要特點(diǎn)是隧道消防管道內(nèi)是空置的,管路內(nèi)無水。如果突然發(fā)生火災(zāi),隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)接到報警信號,開啟快速排氣閥和電動啟閉閥,將管道內(nèi)空氣迅速排除,啟動水泵將管道內(nèi)充滿水,水流從消火栓中流出,管道在短時間內(nèi)由干式系統(tǒng)迅速轉(zhuǎn)變?yōu)闈袷较到y(tǒng),在消火栓口接出水龍帶和水槍達(dá)到滅火的目的。針對不同的季節(jié),排空防凍需要進(jìn)行充放水維護(hù)管理。與電伴熱保溫相比,排空防凍具有無需保溫、沒有漏水的優(yōu)點(diǎn),但是存在著需要一定的充水時間,使用消火栓的時間滯后于濕式系統(tǒng),排氣閥有可能堵塞,不能有效排除管道的空氣等缺點(diǎn)。

    干式消火栓需要充水時間計(jì)算:

    取管道內(nèi)流體的zui大流速Vmax=2m/s,假如供水點(diǎn)離火災(zāi)發(fā)生點(diǎn)距離為1km,消防用水到達(dá)火災(zāi)發(fā)生點(diǎn)所需zui短時間: 

 3.2電伴熱與循環(huán)放水保溫的比較

    循環(huán)放水保溫是利用地下水較高的熱容量,通過對管道充入地下水,管道內(nèi)的水如果降溫接近5℃,然后將之排入滲井,再補(bǔ)充進(jìn)新的地下水,使水流動循環(huán)起來,這種水不停地充入排出保證管道內(nèi)的水溫在5℃以上,對管道進(jìn)行保溫的方法即循環(huán)放水保溫。如果地下水水溫按照10℃考慮,每米DN150管道的水量為17.671L,每米DN150管道放出的熱量是:Q1=CMΔT= 4.12kJ/(kg·℃)×17.671×10-3m3×1000kg/m3×(10-5)℃=364.023kJ。按保溫層厚度為60mm考慮,每米DN150保溫絕熱層的熱量損失為51.509kJ/h,所需時間分別為

   這樣DN150管道每千米每天交換的水量為17.671L×1000m×24h÷7.067h=60.012m3。同理可得每米管道水量為31.416L,放出的熱量是647.170kJ,根據(jù)每米保溫絕熱層的熱量損失為66.133kJ/h,計(jì)算所需時間為t2=9.786h,DN200管道每千米每天交換的水量為77.047m3。

    用60mm厚的聚氨酯保溫層保溫,每千米DN150的消防管,每天放掉管網(wǎng)60.012m3水;每千米DN200的消防管,每天放掉管網(wǎng)77.047m3水,隧道消防管內(nèi)的水就不會凍。根據(jù)不同地區(qū)地下水溫的不同,換水量及充水時間有相應(yīng)的變化。

    防水保溫方案比電伴熱保溫節(jié)省很多電能,但是此保溫方案適用于地下水資源充足、水溫大于10℃的地區(qū),它是打井取水,然后將溫度降下來的水排滲到地下,水資源可以循環(huán)利用。

    3.3電伴熱與充注防凍液的比較

    充注防凍液防凍是在消防管網(wǎng)內(nèi)用防凍液作為循環(huán)介質(zhì),從而達(dá)到防凍的目的。具體過程是用防凍液充滿隧道內(nèi)消防管網(wǎng),火災(zāi)發(fā)生防凍液噴出后,隨即噴出蓄水池內(nèi)的水,防凍液規(guī)格和質(zhì)量不同防凍效果也會有所不同。防凍液與水一樣,具有比熱大、蒸發(fā)潛熱量高的優(yōu)點(diǎn),該防凍方案免除了絕熱保溫和北京中海華光電伴熱的初投資費(fèi)及運(yùn)行費(fèi),而且防凍液具有不結(jié)垢的特點(diǎn),能避免系統(tǒng)管道產(chǎn)生大量水垢。選擇的防凍液應(yīng)具有防凍性、阻燃性和不以上隧道是按1km考慮,在實(shí)際工程中也有10多千米的特長隧道,供水時間就得1h以上;并且有可能管路堵塞,必須通過隧道中間聯(lián)通管進(jìn)行供水,供水距離加大,時間會相應(yīng)的增加。這樣在十分緊急的火災(zāi)情況下,消防水在短時間之內(nèi)供不過來,錯過*救援時間,火勢也得不到控制,所以當(dāng)隧道長度超過2km時,不適合使用排空防凍保溫方案。燃性、防銹性、不結(jié)垢性、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定的特點(diǎn)。亞硝酸鹽不易燃可用于消防系統(tǒng)。每千米DN150管道需填充防凍液的體積為17.7m3,DN200管道需填充防凍液的體積為31.4m3,防凍液費(fèi)用31.4m3×1.1t/m3×5000元/t=17.27萬元,另外,考慮防凍液膨脹和收縮面須吸納和補(bǔ)充防凍液的裝置費(fèi)30萬元。選擇防凍液應(yīng)為長效防凍液,充注防凍液防凍與電伴熱防凍相比總費(fèi)用差不多,但是在設(shè)計(jì)噴灑管頭部時,應(yīng)考慮在消防過程中存在防凍液向消防水的轉(zhuǎn)換,兩者的密度不同會對噴灑面積有影響。另外,需要解決在升溫時吸納防凍液的膨脹量、降溫時填補(bǔ)防凍液的收縮量,這在技術(shù)上有些難度。 

    4結(jié)語

    本文對北京中海華光電伴熱、排空防凍、循環(huán)放水保溫、充注防凍液等四種嚴(yán)寒地區(qū)水消防管道保溫方案進(jìn)行了詳細(xì)論述,并在系統(tǒng)構(gòu)成、保溫效果、滅火效率、工程造價、運(yùn)營費(fèi)用、維護(hù)難度、適用范圍等方面對各方案的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了深入的技術(shù)比較,zui終得出電伴熱保溫系統(tǒng)是現(xiàn)階段公路隧道zui為可行實(shí)用的消防管道保溫措施。

   北京中海華光地鐵隧道消防電伴熱系統(tǒng)是利用伴熱電纜輸出的熱量來補(bǔ)償管道,容器,罐體等儲運(yùn)系統(tǒng)所損失的熱量,以維護(hù)系統(tǒng)操作介質(zhì)始終處在工藝要求的事業(yè)溫區(qū)。所以,熱工設(shè)計(jì)首先要確定工藝裝置的熱損失,然后根據(jù)熱損失量確定所伴電纜的功率和長度。
    計(jì)算熱損前需要確定的工藝參數(shù):
      1、系統(tǒng)(介質(zhì))要求的維持溫度
      2、當(dāng)?shù)囟炯捌骄鵽ui低溫度
      3、管道的外徑
      4、容器的表面積
      5、管道保溫材料品種及溫度
      6、管道所處環(huán)境

 

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